Moto Trials

Moto Trials tourne autour d'une seule chose : où se trouve ton poids. La moto est un cadre rigide sur deux roues suspendues, et tout ce que tu fais passe par le pilote assis dessus. Penche-toi en arrière et la roue avant se soulève, l'arrière s'enfonce et la moto grimpe un mur de caisses. Penche-toi en avant et le nez plonge, le pneu avant mord et une longue chute cesse d'être un crash. En l'air, les deux mêmes boutons font tourner toute la machine, si bien qu'un atterrissage se prépare une seconde avant d'y arriver. La suspension fonctionne à vue d'œil — les fourches se télescopent, l'amortisseur arrière se comprime sur son ressort — et l'accélérateur fait tourner la roue arrière exactement aussi fort que la surface sous elle le permet. Le bois peint tient bon ; la sciure humide, non ; un toit de conteneur en acier lâche complètement.

Les pistes sont construites à la main à partir de choses que quelqu'un a empilées dans une cour. La Cour de Pierre, c'est de la roche orange et des conteneurs, avec des escaliers de caisses, des barils d'huile en vrac qui roulent au moindre contact et des tuyaux à moitié enterrés à franchir en rebondissant. La Cour à Bois, c'est de la sciure au sol, des planches en équilibre sur des tréteaux qui basculent en plein milieu, du bois empilé à escalader et un étang vert que tu traverses en chevauchant un radeau de rondins flottants qui tournent sous les pneus. Le Terrain de Cirque, c'est de la toile rayée, des pneus rebondissants enfoncés dans le sable, des plateformes qui se balancent sur des cordes au-dessus du vide, et un canon qui te tire sur toute la longueur du terrain — garde le nez levé à la sortie et rabaisse-le avant l'atterrissage. Trente pistes en tout, dix par cour, chacune de vingt secondes à une minute et demie selon le temps qu'il te faut pour arrêter de tomber.

Une course est chronométrée du portail au drapeau à damiers, et le moindre contact du casque avec quoi que ce soit te renvoie au dernier point de contrôle sans que le chrono ne s'arrête. L'or exige le temps cible et une course propre ; l'argent tolère quelques chutes ; le bronze veut juste que tu termines. Un salto arrière ou avant depuis un gros tremplin retire un peu de temps au total, donc la trajectoire la plus rapide et la plus spectaculaire ne sont pas toujours la même. Chaque piste conserve ton meilleur temps et un fantôme translucide de cette course, qui roule à tes côtés la prochaine fois que tu essaies de le battre. Flèches ou WASD, R pour recommencer, P pour mettre en pause, M pour couper le son ; sur téléphone, des boutons d'inclinaison se trouvent sous ton pouce gauche et l'accélérateur et le frein sous ton pouce droit. Temps, médailles et fantômes sont stockés sur ton propre appareil.