Écoute les indications, fais confiance au dérapage

Un jeu de rallye vu de dessus, où il s'agit de conduire une route que tu ne vois pas encore. Ton copilote annonce chaque virage à venir — gauche quatre, se resserre, ne coupe pas — et tu t'y engages sur du gravier, de la neige et du sable qui n'accrochent jamais tout à fait. Douze spéciales d'un point à l'autre, un fantôme sauvegardé de ta meilleure course et un championnat en douze manches contre six rivaux.

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Genre: Course de rallye
Commandes: Tactile
Souris
Clavier
Appareils: Ordinateur
Tablette
Mobile
Sortie: 2026

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Rally Dust

Rally Dust est un jeu de rallye plutôt qu'un jeu de course : personne à tes côtés sur la route, seulement le chronomètre, la surface et une voix qui t'annonce ce qui arrive. La bande en haut de l'écran, c'est ton copilote. Chaque virage arrive sous forme d'icône et d'un chiffre sur l'ancienne échelle de rallye — un, c'est une épingle, six, c'est à peine un frémissement — avec les précisions qui comptent écrites en dessous : se resserre, long, crête, ne coupe pas. Lis-les tôt et tu peux t'engager dans un virage que tu n'as pas encore vu. Ignore-les et la forêt arrive très vite.

La voiture est une quatre-portes carrée avec une nacelle de phares sur le toit, des bandes de rallye et une couche de boue qui s'épaissit au fil de la spéciale. Ce n'est délibérément pas une voiture de circuit. Sur gravier et neige, les pneus lâchent à l'entrée du virage, si bien que le nez pointe ailleurs que là où va la voiture pendant la majeure partie de chaque virage ; freiner charge l'avant et aide l'arrière à rentrer dans la courbe ; et le frein à main décroche complètement l'arrière, seul moyen de négocier une épingle proprement. De courts tronçons de bitume accrochent correctement et donnent l'impression d'un autre véhicule pendant dix secondes. Quitter la route et les arbres, le mur de neige ou un rocher te coûteront le temps de spéciale nécessaire pour être ramené par une grue ; accrocher un ruban de spectateurs ne fait que te ralentir, même si la foule derrière te le fera savoir.

Douze spéciales relient un point à un autre sur trois surfaces : des routes de gravier à travers une forêt automnale, un col enneigé aux talus déneigés et à l'ombre bleutée, et un désert ouvert avec cactus, oueds et arches de pierre. Chacune comporte une crête sauteuse, une flaque d'eau, un pont étroit ou un rocher à l'intérieur du virage à anticiper. Le Contre-la-montre lance une seule spéciale avec trois temps intermédiaires et un fantôme translucide de ta meilleure course. Le Championnat prend les douze dans l'ordre contre six temps rivaux en Facile, Normal ou Redoutable, avec un classement après chaque spéciale. La Spéciale Rapide en choisit une au hasard. Flèches ou WASD avec espace pour le frein à main ; sur téléphone, des boutons direction, accélérateur, frein et frein à main, ou fais glisser un pouce pour diriger. Meilleurs temps, fantômes et résultats du championnat restent sur ton propre appareil.

Conseils pour Rally Dust

Rally Dust récompense davantage la lecture de ce qui vient que la réaction. Garde un œil sur la bande du copilote en haut de l'écran : le chiffre indique la sévérité du virage, de un pour une épingle à six pour un simple pli, et le modificateur dessous compte souvent le plus. Un virage marqué tightens demande plus de braquage à la fin qu'au début, et don't cut signifie que quelque chose se trouve à l'intérieur. Si les notes ne s'affichent pas, N les fait apparaître.

Sur le gravier et la neige, la voiture n'accroche pas à l'entrée de virage : freine donc avant le virage pour charger l'avant et laisser l'arrière tourner, et garde le frein à main pour les épingles. Les courts tronçons d'asphalte accrochent bien, ne jette donc pas la voiture dessus de la même façon. Sortir de la route dans les arbres, le mur de neige ou un rocher coûte bien plus de temps qu'une trajectoire plus lente et propre, alors que le ruban des spectateurs ne fait que te ralentir. Commence en Time Trial pour apprendre une spéciale avec les temps intermédiaires et ton fantôme, puis passe au Championship en Facile.

Comment jouer à Rally Dust

Rally Dust est un jeu de rallye : tu ne cours donc jamais roue contre roue, tu conduis une spéciale du départ à l'arrivée contre le chrono. Chacune des douze spéciales est une route d'un point à un autre, et ton copilote annonce les virages à venir dans une bande en haut de l'écran. N affiche les notes si elles sont masquées.

Chaque annonce donne la direction, un chiffre de un pour une épingle à six pour un simple pli, et un modificateur comme tightens, long, crest ou don't cut. Sur les surfaces meubles, les pneus glissent quand tu braques, freiner fait passer le poids sur l'avant, et Espace tire le frein à main pour faire pivoter l'arrière dans les virages serrés. Sortir de la route dans les arbres, un mur de neige ou un rocher te coûte le temps qu'il faut pour remettre la voiture sur la route, alors que le ruban des spectateurs ne fait que te ralentir. Chaque spéciale a aussi une crête sautante, une flaque d'eau, un pont étroit ou un rocher à l'intérieur d'un virage à anticiper.

Time Trial lance une seule spéciale avec trois temps intermédiaires et un fantôme de ta meilleure course. Championship enchaîne les douze spéciales dans l'ordre contre six temps rivaux, et Quick Stage en choisit une au hasard. Sur ordinateur, tu diriges et conduis avec les flèches ou WASD ; P met en pause, M coupe le son et R recommence. Sur téléphone, utilise les boutons à l'écran ou fais glisser le doigt pour diriger.

À propos de Rally Dust

En rallye, les voitures partent une par une sur des routes fermées pendant qu'un copilote lit des notes qui décrivent chaque virage avant qu'il n'arrive. Rally Dust construit un jeu vu de dessus autour de cette idée : tout l'art consiste à faire confiance aux notes autant qu'à réagir vite. La version de Kiloo a trois décors : du gravier à travers une forêt d'automne, un col enneigé entre des talus déneigés, et un désert ouvert avec cactus, ravines sèches et arches de pierre. La voiture est une quatre-portes carrée avec une nacelle de phares sur le toit, et elle se couvre de plus en plus de boue au fil de la spéciale.

Rally Dust est créé par Kiloo. Il convient aux joueurs qui aiment s'engager sur une route qu'ils ne voient pas encore, et les trois difficultés du Championship, Facile, Normal et Redoutable, mènent d'une première spéciale jusqu'à la saison complète de douze spéciales.

Questions fréquentes

Rally Dust est-il gratuit ?

Oui. Rally Dust est gratuit et se joue dans ton navigateur sur Kiloo. Il n'y a rien à télécharger ni de compte à créer. Tes meilleurs temps, tes fantômes et tes résultats de championnat sont conservés sur ton propre appareil.

Peut-on jouer à Rally Dust sur téléphone ?

Oui. Sur téléphone ou tablette, des boutons à l'écran servent à diriger, accélérer, freiner et tirer le frein à main, ou tu peux faire glisser un pouce pour diriger. Sur ordinateur, tu conduis avec les flèches ou WASD et tu tires le frein à main avec Space.

Comment fonctionne le Championship dans Rally Dust ?

Le Championship enchaîne les douze spéciales dans l'ordre contre six temps rivaux. Tu choisis Facile, Normal ou Redoutable, et un classement apparaît après chaque spéciale pour voir où tu en es au général. Quick Stage choisit une seule spéciale au hasard si tu veux quelque chose de plus court.

Que signifient les chiffres des notes d'allure dans Rally Dust ?

Chaque virage arrive avec une sévérité sur l'ancienne échelle du rallye, de un à six. Un est une épingle et six un simple pli. Des modificateurs comme tightens, long, crest et don't cut sont écrits dessous pour t'avertir de ce que fait le virage.

Y a-t-il d'autres voitures sur la spéciale dans Rally Dust ?

Non. Tu conduis chaque spéciale seul, comme les pilotes de rallye. Dans le Championship, tu es comparé à six temps rivaux plutôt qu'à des voitures sur la route, et en Time Trial, la seule autre voiture est le fantôme translucide de ta propre meilleure course.

Quelles surfaces y a-t-il dans Rally Dust ?

Les douze spéciales traversent des routes de gravier en forêt d'automne, un col enneigé et le sable d'un désert ouvert, avec de courts tronçons d'asphalte entre les deux. Le gravier, la neige et le sable font glisser les pneus, alors que l'asphalte accroche bien : la voiture se conduit donc tout autrement pendant ces quelques secondes.