Rally Dust

Rally Dust to gra rajdowa, a nie wyścigowa: na drodze nie ma nikogo obok ciebie, tylko zegar, nawierzchnia i głos mówiący, co nadchodzi. Pasek na górze ekranu to twój pilot. Każdy zakręt pojawia się jako ikona i liczba w starej rajdowej skali – jeden to spinka, sześć to ledwie zakręcik – a pod spodem widnieją istotne modyfikatory: zaciska się, długi, kulminacja, nie ścinaj. Przeczytaj je wcześnie, a możesz zaufać zakrętowi, zanim go zobaczysz. Zignoruj je, a las pojawi się bardzo szybko.

Samochód to kanciasty czterodrzwiowiec z listwą lamp na dachu, rajdowymi pasami i warstwą błota gęstniejącą w miarę trwania odcinka. Celowo nie jest to samochód torowy. Na żwirze i śniegu opony puszczają przy wejściu w zakręt, więc dziób przez większość każdego zakrętu wskazuje w stronę, w którą samochód wcale nie jedzie; hamowanie dociąża przód i pomaga tyłowi wejść w poślizg, a hamulec ręczny całkowicie wyrywa tył, co jest jedynym sposobem, żeby czysto wziąć spinkę. Krótkie odcinki asfaltu trzymają porządnie i przez dziesięć sekund samochód czuje się jak zupełnie inny pojazd. Zjazd z drogi w drzewa, śnieżną ścianę albo skałę kosztuje cię tyle czasu odcinka, ile trzeba na wyciągnięcie dźwigiem z powrotem; zawadzenie o taśmę dla widzów tylko cię spowalnia, choć tłum za nią da ci to odczuć.

Dwanaście odcinków biegnie od punktu do punktu przez trzy nawierzchnie: żwirowe drogi przez jesienny las, śnieżną przełęcz z odgarniętymi zaspami i niebieskim cieniem oraz otwartą pustynię z kaktusami, wadi i kamiennymi łukami. Każdy ma wzniesienie skoczne, kałużę do przejechania, wąski most albo skałę po wewnętrznej stronie, wokół której trzeba zaplanować trasę. Jazda na Czas rozgrywa pojedynczy odcinek z trzema czasami międzyczasowymi i półprzezroczystym duchem najlepszego przejazdu. Mistrzostwa biorą wszystkie dwanaście po kolei przeciwko czasom sześciu rywali na poziomie Łatwym, Normalnym lub Trudnym, z tabelą wyników po każdym odcinku. Szybki Odcinek losuje jeden przypadkowo. Strzałki albo WASD ze spacją do hamulca ręcznego; na telefonie są przyciski kierowania, gazu, hamulca i hamulca ręcznego, albo przeciąganie kciukiem do skrętu. Najlepsze czasy, duchy i wyniki mistrzostw zapisywane są na twoim urządzeniu.